Le « cerveau » du véhicule électrique – maintenance du contrôleur et connaissance du jugement des défauts !

1 : Le bruit de conduite intense fait ralentir la vitesse, la voiture démarre lentement après l'arrêt et ne peut démarrer normalement qu'une fois le moteur en marche.

Diagnostic : Ceci est dû à un dommage au moteur. Il se peut qu'il y ait un problème avec un circuit de ligne de phase à l'intérieur du contrôleur. Tout d’abord, vérifiez soigneusement s’il y a un problème avec les fils de connexion. Si les fils de connexion sont détectés normalement, il y a un défaut dans les composants internes du contrôleur et le contrôleur doit être remplacé !

Conseils : lors du remplacement du contrôleur, vous devez utiliser le"antidérapant"vissez pour serrer l'antidérapant, afin d'éviter d'endommager le contrôleur d'origine en raison d'un court-circuit causé par de mauvaises conditions routières et des bosses ! En même temps, essayez de connecter toutes les fonctions autant que possible, n'essayez pas d'éviter des ennuis si vous ne connectez pas toutes les fonctions, mise hors tension des freins, transmission à trois vitesses, etc.

2. La voiture électrique ne bougera pas lorsqu'elle est allumée, elle est difficile à pousser et le chariot fera un"boum, boum, boum"son

Diagnostic : Dans ce cas, le fil moteur est en court-circuit à cause d'un contact avec la connexion virtuelle. Vous pouvez débrancher les trois fils de phase épais du moteur, et le phénomène de poussée du chariot disparaîtra, indiquant que le contrôleur est cassé. Veuillez le remplacer immédiatement. Si cela reste difficile à mettre en œuvre, cela peut être dû au court-circuit de la bobine du moteur.

Rappel : si l'appareil est sous tension et que les roues ne peuvent pas tourner, il s'agit principalement d'un défaut interne du contrôleur. Ne le faites pas glisser de force lorsqu'il ne peut pas tourner. Vous pouvez débrancher deux des trois fils épais du moteur. Un traînage forcé provoquera un court-circuit et une brûlure de la bobine du moteur !

3. Il peut démarrer normalement mais ne disparaîtra pas après avoir couru quelques mètres

Diagnostic: 

(1). La batterie est insuffisante et le contrôleur est en état de protection contre les sous-tensions.

(2). Vérifiez si la ligne est en mauvais contact, et lorsque la vitesse augmente et que le courant augmente, il y a un"obstacle"pour allumer et le courant est coupé !

(3).Les composants internes du contrôleur sont faiblement soudés ou endommagés. Les véhicules électriques ont tous une valeur de sous-tension. Lorsque vous conduisez jusqu'au point de sous-tension, le contrôleur arrêtera l'alimentation électrique et roulera ou ralentira.

4.Points d'installation du contrôleur

Le contrôleur contrôle le moteur. Tout le monde doit être prudent lors de la connexion du contrôleur. L'installation et le câblage ne doivent pas être bâclés. Il est préférable de ne pas utiliser de connecteur pour le fil de transfert. En cas de pénétration d'eau dans le connecteur du guidon, le moteur s'arrêtera ou fonctionnera de manière incontrôlable et rapide, ce qui est dangereux.